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宝马和保时捷在新能源方面的作为

    无论我们是否喜欢,交通的未来似乎都是以电动汽车为主的。但是,我们应该欣然接受欢迎这个事实吗?电动汽车被认为对环境更有利,提供最佳性能(至少在加速方面),并承诺比汽油动力汽车的拥有成本更低。但是,事情并不是那么简单。在本文中,我们将考虑电动汽车和无线地磅遥控器未来所面临的一些困难。电池和充电时间电动汽车最常见的批评与范围焦虑和充电时间有关。当您的汽油车燃料不足时,您会在加油站停下来,加满油箱,付款,然后开车离开。整个过程通常不超过五分钟。另一方面,电动汽车的续航时间更短,更重要的是,“加油”需要更长的时间:日产聆风需要大约两天的时间才能将电池插入标准的家用插座中以从0%充电。 。值得庆幸的是,来自世界各地的才华横溢的工程师正在致力于解决这个问题。
 
    在过去的几年中,快速充电技术一直在快速发展-充电站的整体性能和数量都在稳步增长。毕竟,特斯拉最近推出了他们的新型V3增压器,它们能够提供高达250 kW的功率。他们声称,充电5分钟可以使Model 3的续航里程增加120公 里。而且其他公司也紧随其后:保时捷和宝马已经在为未来的电子地磅遥控器测试功能更强大的450 kW充电器原型。据称,他们的“ FastCharger”能够在短短三分钟内为100公里提供足够的动力(尽管还没有能够充分利用该系统的汽车)。电动汽车初创公司Piëch具有更大的野心。他们设计了一种充电器和电池组,可以在五分钟内为Mark Zero汽车的80%的电池充电(约400公里)。但是快速充电会带来很多其他问题。第一个是快速充电将对电池本身的寿命产生影响。另一个更成问题的是,一个是电网将如何处理此类充电器的大量电力需求。例如,快速加满一个数字地磅遥控器的地磅油(在10分钟内为75 kWh的电池组充电)大约需要1兆瓦的功率。而且,对于在该特定车站也使用快速充电功能的其他每辆汽车,该数字都需要成倍增加。到目前为止,我们还没有针对该问题的实际解决方案。
 
    电池技术本身也有很多改进。尽管我们几乎每个月都能阅读有关电池性能的“突破性发现”,但一些较为保守的发现似乎正在慢慢实现。以2400万为例,该公司将在2020年交付首批产品。通过去除不必要的组件并简化其锂离子电池的设计,他们据说设法将容量增加了15%,同时有可能降低容量通过减少地磅遥控器电池组构造所需的惰性材料的量来降低制造成本。他们还正在研究一种可以将容量提高近100%的方法,但是他们首先需要缩小其设计规模。与电池有关的其他一些问题包括汽车使用寿命中最大电池容量的损失,寒冷天气下的行驶距离减小以及电动汽车着火的危险。